El Seleccionador de pedido de nivel medio eléctrico Adopta un innovador diseño de arquitectura de bajo centro de gravedad. Al organizar científicamente el paquete de baterías de gran capacidad en la parte inferior del cuerpo del vehículo, la altura del centro de gravedad del vehículo se reduce significativamente. Al mismo tiempo, los componentes centrales, como el motor de transmisión y el eje de transmisión, adoptan una solución de diseño integrada compacta para evitar el problema del alto centro de gravedad causado por el sistema de energía superior en el diseño tradicional.

El cuerpo principal del marco está soldado y formado con acero de aleación de alta resistencia en su conjunto. Después del análisis de elementos finitos y la optimización de la estructura, logra un diseño liviano al tiempo que garantiza la fuerza. Las piezas clave que soportan el estrés están especialmente engrosadas para dar al marco excelentes propiedades anti-bendición y anti-Torsión. El marco de la puerta adopta un diseño de sección de caja con una estructura de costillas de refuerzo dentro para garantizar que no se deforme durante el levantamiento de alta carga. El diseño modular único permite que el marco y el marco de la puerta se separen rápidamente e intercambien. Todas las piezas de conexión utilizan superficies de apareamiento mecanizadas de alta precisión con sujetadores de alta resistencia, lo que no solo es fácil de mantener, sino que también asegura que no habrá aflojamiento durante el uso a largo plazo.

El sistema de dirección adopta la tecnología avanzada de asistencia de energía eléctrica, equipada con sensores de ángulo inteligentes y sistemas de control, que pueden ajustar automáticamente la asistencia de dirección de acuerdo con la velocidad del vehículo. La función de retorno automática detecta el ángulo de dirección a través de sensores precisos, y devuelve automáticamente la rueda a la posición correcta después de que se completa la operación de dirección, evitando efectivamente el problema de desviación común de los vehículos tradicionales después de la dirección. El sistema de control de elevación adopta un algoritmo de control de circuito cerrado. Cuando la horquilla cae a 500 mm desde el suelo, cambia automáticamente al modo de desaceleración. Al ajustar la abertura de la válvula hidráulica, la velocidad de descenso se reduce constantemente, lo que no solo reduce el ruido de impacto, sino que también evita efectivamente que los productos cambien o dumple debido a la desaceleración repentina.

El sistema hidráulico está equipado con un acumulador de alto rendimiento, que puede absorber la pulsación de la presión del aceite, mantener la presión del sistema estable y evitar la fluctuación de presión durante el proceso de elevación, lo que hace que los productos se agiten. La válvula a prueba de explosión adopta un diseño de doble protección. Cuando la presión del sistema excede el umbral de seguridad, cortará inmediatamente el circuito de aceite para evitar que la tubería estalle. El sistema de protección del límite de elevación triple incluye: el límite electrónico monitorea la posición de la horquilla en tiempo real a través del sensor de altura; El límite hidráulico corta el circuito de aceite cuando se alcanza la altura establecida; El límite mecánico es la última garantía, y la altura de elevación está físicamente limitada por el bloque duro. Este mecanismo de protección múltiple asegura que no se producirán accidentes de elevación en exceso bajo ninguna circunstancia.